液冷充电桩与风冷相比优势明显

作者:兰洋科技    浏览量:5347    时间:2023年02月06日    标签: 液冷电动车 电动汽车 风冷散热 液冷充电桩

充电桩传统的散热方式多采用直通风冷,防护等级低,可靠性差。市场发展早期采用成 熟的 IP20 直通风技术的充电桩难以满足恶劣环境应用要求。此外,直通风散热的弊端在 于空气于模块内部元器件并不隔离,而空气会夹杂着灰尘、盐雾及水气并吸附在模块内 部器件表面,同时易燃易爆气体与导电器件接触,导致模块故障风险的增大。

液冷充电桩与风冷相比优势明显

传统的直通风散热会产生巨大的噪音,居民投诉导致充电站正常运行时间的缩短。风冷 散热模块采用高转速风扇强力排风,再加上桩体的散热风扇,噪声叠加起来甚至>70dB, 超过了国家的噪音限制范围。截止 2020 年底,北京全市各类充电桩数量已经达到 21.85 万,停运比例约 10.3%,其中充电桩噪声扰民是运营商被投诉次数最多的问题。 液冷散热技术可以同时解决模块故障率高及噪声大的问题。充电模块及系统内部的发热 器件通过冷却液散热器进行热交换,与外部环境完全隔绝,与灰尘、易燃易爆气体等 无接触。故液冷充电系统可靠性远高于传统的风冷充电系统,同时液冷充电模块无散热 风扇,通过水泵驱动冷却液散热,模块自身零噪声,系统则采用大风量低频风扇噪声低。

液冷散热相比风冷性能更优,目前成本较高,未来将逐渐成为模块散热主流趋势。液冷 模块的散热能力相较强制风冷模块低 10~20℃,智能降噪控制可满足对噪声敏感场景安 装使用。液冷模块还拥有更高 IP 等级的防护,适应多粉尘等恶劣场景应用,寿命延长 1~2 倍,后期维护和检修减少,降低运营成本。 液冷散热的难点主要在于冷却液和电缆的密封。液冷需要在电缆和充电枪之间设置一个 专门的循环通道,在通道内加入冷却液,通过动力泵推动液体循环把热量带出,起到散 热作用。但充电桩安装和使用的环境可能会面临极端天气、恶劣环境等因素,若因线缆 密封性较差导致管路发生泄露,就容易导致冷却系统失效从而导致事故发生。所以使用 的液冷电缆都需要通过耐高温、耐腐蚀、抗爆破、耐气候、耐低温等测试。

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